车位配比
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今年6月，《2014武汉市交通发展年度报告》显示, 截至去年底，武汉市机动车拥有量达到153.3万辆，千人机动车拥有量150辆，处于爆发式增长期，今年每月新增车辆约3万辆，预计年底将突破180万辆。其中，私家车总量达到99.6万辆，今年以来武汉私家车月均增长2.5万辆，今年1月，武汉私家车已迈入百万大关。 详情
2014年出台的《武汉市建设工程规划管理技术规定》明确了新的小区车位标准：
一环内的 普通商品住宅 | 1户1车位 |
一环与二环之间 | 0.9个/100平方米建筑面积 |
二环与三环 | 1个/100平方米建筑面积 |
三环外 | 1.2个/100平方米建筑面积 |
详细到某个楼盘的车位配比情况，可以进入亿房新房信息系统新房详情页查询》》点击
1、 公共用地停车位：配比严重不足 车位遭疯抢
公共用地停车位面临最大的问题是配比严重不足。目前，很多武汉老城区，配套地面停车位缺乏，平均配建水平每一百户所配车位不足一个。居民只能将车停在小区马路或者门前的空地上，甚至小区外街道上，随时面临违章贴条风险。面对老小区内车位不够的问题，因规划用地有限，已不可能再扩建停车场，车位不足的情况将长期存在。
《武汉市物业管理条例》第64条也有明确规定，“利用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于全体业主共有，开发建设单位不得出售、附赠或者出租。”也就是说开发商将车位“长租”后用于指定车辆的停放，同样也属违规。
此外，车位租赁费用，由场地租赁费和服务费两部分组成，其中场地租赁费应属全体业主所有。
2、有产权的地下停车位 需要房管部门销售许可
有产权的地下停车位指，开发商报建时就已在规划上注明是地下车位。此类车位可以租售，但需取得房管部门的销售许可。据《物权法》规定，“规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。”
3、无产权地下人防工程停车位 长期租赁合同暗藏风险
地下人防工程停车位是指以开发商人防工程名义报建，实际作为车库使用的。目前武汉市相当一部分地下车库，其实是属于人防地下室。目前法律对于人防工程的所有权归属并没有做出明确规定，对于“结建”人防工程既不能将之售卖，也无法办理产权证。所以出售人防工程停车位是没有政策依据的，也不能取得产权证、土地证。
Tips如何判断人防工程车位
通过观察小区规划图来分辨哪些是人防工程车位。一般情况下，开发商在报规划的时候已经明确地下室的功能，哪些部分是人防工程、哪些部分是可以出售的产权车位，这些都很清楚。
2013年8月武汉市物价局相关人士曾透露，当年9月底有望出台新的小区停车费指导价，普通小区约300元/月。与此同时，武汉600多个老旧住宅小区的停车收费标准保持不变，仍按武房规(2011)1号文件执行，即小车室外按照不高于没车位每月60元收取，室内按照不高于每车位每月80元收取。然而一年快过去了，武汉小区停车费指导价依旧“难产”。
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